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柴油发电机组上发动机的保养维修容易被忽视的问题:只调整气门间隙,忽视配气正时。多数人只是按说明书规定值调整气门间隙,却忽视检查配气相位是否正时。尤其是老龄机,由于凸轮磨损后几何形状发生变化,造成气门晚开早闭,会导致进气不足、排气不净、油耗上升、功率下降。因此,在调整老龄发动机气门间隙时,应因机制宜,适当减小气门间隙数值,以弥补配气相位之误差,实现配气正时。如s195型发动机,气门间隙每减小0.1毫米,配气相位改变3度。但气门间隙不可小于0.2毫米,否则受膨胀影响,会导致气门关闭不严。若气门间隙已是0.2毫米,而配气相位仍误差5度以上,发动机工况明显恶化,则应更换凸轮轴。
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