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公路货运运费均以吨/里作计算单位,一般有两种计算标准,一种是以路面等级规定基本运价,另一种是按货物等级规定基本运费费率。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时,则以实际行驶里程分别计算运价。如有山岭、河床、原野地段等特殊道路,则由承托双方另议商定。公路货运运费费率分为零担(lcl)和整车(fcl)两种,前者一般比后者高30-50%,按我国公路运输部门规定,一次托运货物不满两吨半的为零担运输,适用零担费率;一次托运货物在二吨半以上的为整车运输,适用整车费率。凡一公斤重的货物,体积超过四立方分米的为轻泡货物(或尺码货物measurement cargo)。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算;零担轻泡货物,按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤,以公斤作计费单位。此外,还有包车费率(lump sum rate),即按车辆使用时间(小时或天)计算。
物流管理信息系统给企业带来的好处。物流管理信息系统实现从物流决策、业务流程、客户服务的全程信息化,对物流进行科学管理。亿博专家谢勤指出,重视物流信息系统和物流管理的互动,既要根据自己的物流管理流程来选择适合的物流信息系统,也要通过物流信息系统来优化和再造自己的物流管理流程。选择合适的物流管理信息系统能给企业带来的好处有:1、提高企业物流综合竞争力2、内部运作效率提高,能够从容处理各种复杂物流业务3、通过与客户的实时信息共享,提高了客户服务质量4、在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上,使得向客户提供增值服务成为可能,并挖掘出巨大的销售潜力5、加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作,向管理层、决策层提供实时的统计分析数据,提高了市场反映速度和决策效率。
网络信息技术升级带动行业新技术、新业态不断涌现。随着信息技术和供应链管理不断发展并在物流业得到广泛运用,通过物联网、云计算等现代信息技术,实现 货物运输过程的自动化运作和高效化管理,提高物流行业的服务水平,降低成本、减少自然资源和市场资源的消耗,实现智能物流。现代物流行业兼并收购趋势明显,行业整合加速。自 2005 年开始,中国物流行业受经济环境波动影响、国家政策刺激以及行业自身发展的三重因素影响,企业并购热潮不断,成为物流增长的新驱动力。 2015 年以来,各类资本不断挖掘物流企业的入资机会。从 2015 年 1 月 3 日至 12 月 9 日,中国物流行业公开融资 58 起,大部分是新型的平台型商业模式创新企业,同时物流企业也通过兼并重组等多种方式,实现规模化和协同化运作。 2015 年,四大航运央企启动重组,预示着市场向强势企业进一步集中,物流行业的集中程度将逐渐增加。物流行业服务不断向供应链两端延伸,逐渐与制造业建立深度合作。物流企业从最初只承担简单的物流,逐步拓展到全面介入企业的生产、销售阶段,并通过整合供应链上下游信息,优化企业各阶段的产销决策,物流企业专业化服务水平和效益显著提高。在国家政策的鼓励和引导下,更多物流企业向提供供应链服务方向延伸发展。
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