租车市场外企客户占八成
“我们公司有上千辆中轿车，被外资企业常年租用的有80%以上，而且65%以上租车还连带租司机。”昨天，汽车租赁公司告诉记者一个业内“惯例”：外企成了租车大户，哪怕是生产中轿车为主的通用汽车中国公司，自家也“舍不得”买车，上上下下租用了200多辆各款轿车，成了永达公司的头牌租车大户。
生产汽车却不买车
没有一位高层管理人员配有公车，也没有一个专职司机，这是记者在通用汽车中国公司看到的“怪”现象。为何只租车不买车？对方的回答是“租车划算，而且能省下许多麻烦”。在这家汽车企业，许多员工都会开车，但公司提供的车辆却都是租来的，甚至公司老总驾驶的萨博轿车也不属企业资产。内部人士介绍，只租车不买车省心省事，劳动效、人力，还可减少诸如汽车、年检、缴费、违章事故处理等一系列麻烦。
由于租车成本可控，且租借轿车和驾驶员费用可纳入企业成本合理税务筹划，而买车属于购置企业资产，而轿车每年“贬值”幅度较大，因此许多外企乐得“以租代买”。与其一下子40万元买辆中车，还不如每年花10万元租车。
买车增加隐性支出
买车不光怎么说总有一个属于自己的“铁家伙”，而租车却只享有服务买不到“寸铁”，对企业来说到底是租车还是买车？记者了解到，长租一辆帕萨特轿车的月租金为1万元，如果再租个驾驶员，年租金在14.4万元左右。如果买车招聘司机，以车辆5年折旧计算，买车各类花费平摊到每年为6万元，加上“养车”年花费2.4万元，还有为司机支付的各项支出有6万元左右，每年养车养人费用也是14.4万元。
但“养车养人”有一项隐性支出，就是管理成本增加了，说不定还要增加一个车辆调度员和保管员。另外，轿车一旦属于“自家”，折损费用也会直线上升，一般来说企业驾驶员对公家轿车使用起来不太爱惜。有家外企中方管理人员说，以前公司买了几辆公车，常被“折磨”得重病不断，每年维修费起码4万元；如今所租的3辆中车，使用者开起来都非常小心，就怕有什么“三长两短”让租车企业抓住把柄，3年多来这些车还没出过什么大事故。
国企依旧“养人养车”
对个人来说，租车是高消费，买车合算；但对企业来讲，算一算总账后，这个结果可能不一样。目前，许多国有企业仍把买车和招聘驾驶员作为迎接每一位到任甚至中层干部的工作，不仅把提供公车作为福利待遇，而且还会买豪华轿车偶尔接送企业贵宾。由于太招摇，这些企业平时不敢过多动用这些豪华车，导致上百万元买来的资产，一年中有大半年躺在车库里赋闲。
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