沈阳市成功用一种特殊“胶水”把新建的大桥与旧桥 “粘接”在一起，使原来的大桥形成一座50米宽，10车道的“新桥”。这种技术首次在国内桥梁建设中使用。
据了解，2003年9月，随着沈阳南北“金廊”计划的启动，作为中轴的青年大街也将由原来双向6车道变为双向10车道。而浑河桥作为连接青年大街与浑南大道的主要交通通道，现有的交 通能力不能适应改造后青年大街的交通流量。为在不影响正常交通情况下解决这一矛盾，在浑河桥西侧将新建一座21米宽、561米长的新桥。新桥建成后与旧桥之间的缝隙将用特殊的“胶水”(聚氨酯胶泥)填充，将两座大桥“粘合”到一起。这样整座桥就由原来的28.5米拓宽到49.5 米，10车道，两侧各留有6.5米宽的人行道。
沈阳市市政设计研究院有关负责人介绍，从方便施工角度考虑，兴建新桥时在中间留有2厘米的缝隙。同时由于旧桥与新桥受热胀冷缩的影响程度不同，而这种聚氨酯胶泥具有很强的粘合性，同时伸缩性、可塑性极强，又不易受热胀冷缩等气温变化的影响。因此，桥体随气温的变化呈现出来的扭曲变形对它不会产生任何影响，它仍能将两座桥紧紧粘合在一起。