沈阳到台州轿车托运，远丰物流一站式服务
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铁路货运赔偿：赔偿款额。保价货物：按货物实际损失赔偿，醉多不超过该批货物的保价金额。货物损失一部分时，按损失部分占全批货物的比例乘以保价金额进行赔偿。非保价货物：不按件数只按重量承运的货物，每吨醉多赔偿100元；按件数和重量承运的货物，每吨醉多赔偿2000元；个人托运的行李，搬家货物每10公斤醉多赔偿30元；实际损失低于上述赔偿限额的，按照实际损失赔偿。投保运输险的货物发生损失，由承运人与宝险公司按规定赔偿。货物的损失，由于承运人的故意行为或重大过失造成的，不适用上述赔偿限额的规定，按照实际损失赔偿。事故责任分歧处理。托运人，收货人与承运人双方对事故责任有分歧，应依照下列程序解决：1 双方协商解决；2 协商解决尚不能达成一致意见，一方可申请合同管理机关进行调解、仲裁；3 向人民法院起诉，由法院审理判决。提赔人不论采取哪种方式，均必须在收到对方答复的60日内提出，超过这个期限各方均不予受理。
物流首尾仍在痛，格局变化快
近年来国内的物流市场围绕最后一公里花了不少功夫，如自提点，门店，便利店，共同配送，互联网同城物流等等，大家似乎都觉得最后一公里是痛点所在，拼命地布局与解决。但实际中我们却发现这并不是问题的根源，根源在于用户的需求更趋多元化、随机化、碎片化，核心在于商流的方式在变化。
除此外，第1公里的物流问题大家却在沉默不语，自己搞定，貌似问题不大，但随着技术、商业、政策等综合环境的变化，这种传统的痛点加速延伸与转移，物流企业的服务需要更加前移，移动到客户的需求端，移动到客户的消费端。
于是，在这个格局之下，这两年我们看了更多的物流或者创新的商业企业引入了o2o，以期望整合商流，间接转移痛点，挖掘机会，然而，在实践中成功的案例仍旧是少数，物流仍旧需要重新思考，重新组合，随着个性化，定制化，碎片化的全面渗透，这种趋势将更为明显，作为物流人，你需要多沉下去，跳出来，懂得顾客的真需求，真痛点，用创新的物流玩法，用高质量的物流服务抓住其痒点，这样或许是另外一条成功之路。

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