近期，著名“相声演员”罗永浩的新品发布会可谓是科技界一大看点，被称为“碰瓷式“的营销手法，让老罗赢得了声量和关注。不谈产品，实话君对老罗此次发布会中经常提到的一个关键词——创新，倒是持积极态度。
互联网加科技的年代，人人都在喊创新，做到的不在少数，但做得好的，能普及的，却屈指可数。
如今汽车产业也都在强调创新，电动化、智能化以及共享化是目前的几大重点发展方向。这也成为不少人视作中国汽车品牌实现”弯道超车“的绝佳时机。
能不能超车不好说，但近几年我们实实在在见证了中国品牌的飞跃式成长，以及”made in china“地位的不断提升。其中，让实话君印象最深的有两件事，一是代表凯迪拉克顶级工业水准的车型——ct6实现国产，另一个则是宝马铁西工厂生产5系le，以及将投入国产的宝马首款纯电动suv——ix3。
在今年4月份的北京车展上，宝马全球首发了ix3概念车，这是一款基于全新x3为雏形打造的首款纯电动suv（宝马称为sav），并计划将于2020年由宝马沈阳工厂生产。
今天实话君简单聊聊ix3概念车，该车基于x3平台打造，也就是宝马最新的clar平台（说句题外话，这就是平台化的好处），其整体设计与x3如出一辙，只是在细节处体现出两者间的不同以及电动身份。
标志性的双肾进气格栅表明了ix3概念车与宝马i品牌的联系，延续i vision dynamics概念车的蓝色封闭双肾进气格栅设计，将显著降低风阻，提升空气动力学表现。
宝马i系列元素遍布于ix3概念车身上，分布在进气格栅周围、前脸及侧裙边品牌标识周围的蓝色装饰，以及集成在后裙板上同样色调的扩散元素，与月光银色的漆面形成强烈的视觉对比。
关于这款车的设计不作过多赘述，大家照着x3的模子想象就行，两者设计上不会有太大差别，下面重点说说ix3的性能。
宝马ix3的动力来源于一台纯电动机，作为第五代edrive设计的核心，将电机、传动系统以及电子设备整合化一，实现一个非常紧凑的结构。此外，模块化的设计将能满足多种性能和空间上的需求。是不是可以想象，未来宝马在i系列以及混动车型的研发上，将会以此套动力为蓝本，从而遍地开花？
官方资料显示，宝马ix3概念车的这套电机可提供200kw/270ps的动力，日常续航里程可达400公里。这是一个很有吸引力的数据（x3高功率版为185kw/252ps)，再配合宝马在性能和操控上的造诣，如此一款纯电动suv将令人非常期待。
值得一提的是，宝马这套最新的电动动力系统完全杜绝了稀土元素的使用，减少对稀缺资源的依赖，将有效降低成本、提升产能。此外，未来宝马纯电动车型的续航里程最高可达700公里，而插电式混合动力车型的纯电动续航里程可提升至100公里。
上述三点，充分展示出宝马多年以来在新能源领域的积累和发展成果，这也正是当下汽车在“创新”这个课题上的一大创举。由此可见，宝马的a.c.e.s第一战略极具前瞻性，这一战略，会否成为宝马问鼎豪华品牌销量冠军的杀手锏呢？
自私的说，作为一名汽车爱好者，实话君更钟情燃油车带来的纯粹机械快感，但时代的巨轮终归是往前转，可以预见，未来汽车市场的格局将逐步从混动走向纯电动，这是不得不面对的现实，无非是时间早晚的问题。
在这一方面，豪华品牌中的宝马、非豪华品牌中的丰田，以及中国品牌里的比亚迪分别是各自阵营中最具代表的新能源企业。多年的“修炼”，势必会为它们在未来的角逐中争得先机。
正如刚刚所说，小部分钟情燃油车的人，爱的是那份操控机械的快感，是油门轰鸣的刺激感。而在追求驾驶乐趣这事儿上，除了保时捷，实话君暂时想不出第二家能与宝马抗衡的品牌，这一点无疑为宝马在新能源时代的竞争中锦上添花。
最后，宝马5系le在江浙沪等限牌区域的火爆，已经能窥见宝马新能源战略的成功之处。作为全球知名豪华车企，不论是5系le，还是ix3中国首发并国产，都能看出宝马对中国市场的重视。与此同时，也充分显示出中国制造实力和地位的提升。
面对新旧时代的交替，中国自主车企也得加油了！