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公路货运运费均以吨／里作计算单位，一般有两种计算标准，一种是以路面等级规定基本运价，另一种是按货物等级规定基本运费费率。凡是一条运输路线包含两种或两种以上的等级公路时，则以实际行驶里程分别计算运价。如有山岭、河床、原野地段等特殊道路，则由承托双方另议商定。公路货运运费费率分为零担（lcl）和整车（fcl）两种，前者一般比后者高30-50％，按我国公路运输部门规定，一次托运货物不满两吨半的为零担运输，适用零担费率；一次托运货物在二吨半以上的为整车运输，适用整车费率。凡一公斤重的货物，体积超过四立方分米的为轻泡货物（或尺码货物measurement cargo）。整车轻泡货物的运费按装载车辆核定吨位计算；零担轻泡货物，按其长、宽、高计算体积、每四立方分米折合一公斤，以公斤作计费单位。此外，还有包车费率（lump sum rate），即按车辆使用时间（小时或天）计算。
物流管理信息系统给企业带来的好处。物流管理信息系统实现从物流决策、业务流程、客户服务的全程信息化，对物流进行科学管理。亿博专家谢勤指出，重视物流信息系统和物流管理的互动，既要根据自己的物流管理流程来选择适合的物流信息系统，也要通过物流信息系统来优化和再造自己的物流管理流程。选择合适的物流管理信息系统能给企业带来的好处有：1、提高企业物流综合竞争力2、内部运作效率提高，能够从容处理各种复杂物流业务3、通过与客户的实时信息共享，提高了客户服务质量4、在对大量的客户业务数据进行统计分析的基础上，使得向客户提供增值服务成为可能，并挖掘出巨大的销售潜力5、加强总部对分支机构的管理以及与股东单位、合作伙伴、支持资源的信息沟通、业务合作，向管理层、决策层提供实时的统计分析数据，提高了市场反映速度和决策效率。
物流行业经过改革开放以来的发展，已具备了一定的规模与现代化基础，但与发达国家相比，仍存在着不小的差距，未来提升与发展的空间较大。2015年，我国物流市场的发展格局继续呈现调整态势，从集装箱吞吐、航空运输等数据来看，内贸物流市场增长好于外贸物流市场。区域物流市场差距进一步缩小。物流行业并购呈现提速态势，大型物流企业纷纷实施内部资源整合，服务范围不断延伸，物流体系建设明显加速。
  总体上，我国物流行业未来发展的主要推动因素包括行业整合、下游行业需求增加、服务范围扩大、通用物流与专业物流分化、传统物流向现代物流转型。

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