全程623公里，沿途停靠37个站，运行时间13小时，这是一组从榆林到西安的慢速旅客列车的运行数据，在习惯高速列车出行的当下，这确实显得有点慢，可是这样的“小慢车”却发挥了大作用，成为当地人脱贫致富不可少的好帮手。
陕北延安地处黄土高原腹地，山脉绵延、生态脆弱，不便的交通极大的制约了当地经济的发展，而现在西安至延安之间的铁路延伸发展成为包西大通道，动车通了，速度快了，但是铁路为了当地群众出行便利却坚持运营至今，车次先后更换为661/2次、845/6次、7551/2次、7005/6次。由于老乡们经常会往来变卖农副产，相对于动车的快捷舒适，“小慢车”停站多、逢站停的亲民模式更受欢迎。值得一提的是“小慢车”票价几十年不曾改变，最低票价仅1元，全程也不过36.5元，这一举措极大节约了老乡们的出行成本，让人人都坐的起。
“小慢车”不仅经济实惠，更有真才实料，位于6号车厢的“惠民助农”区域，设置有“农产品供求信息栏”，老乡们可随时发布自家农产品的售价、数量，来往客商有购买需求的也可填写相关信息。在车厢内的宣传栏，还向旅客介绍外出务工安全须知、维权方法等，真是用心用情，十分的接地气。除此之外，“小慢车”还温情十足，7005/8次旅客列车每周日运行到甘泉北站时，列车员就会摆放小台灯，因为会有几十个孩子返回延安上学，从甘泉北到延安有6个隧道，一进隧道灯光昏暗，长此以往会伤到在车上学习孩子的眼睛，贴心的乘务员看到后，就提供便携式充电台灯，让孩子在途中也能正常学习。
如果说450km/h的“复兴号”代表了中国风驰电掣的发展速度，那60km/h的“小慢车”就代表了共同富裕路上一个都不能少的为民初心，无论老百姓坐的是哪一种火车，都会共同到达名为幸福未来的终点站。（张逸云）
来源：经济日报-中国经济网 


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